Uppdaterade / Last Uppdate 2017-12-14
Your Chevy  BigBlock Headquarter !

Kundservice Om oss
   Start      Vad händer i verkstan just nu !!      Resultat      Topplock Info      Verkstads utrusning      Olika Reportage   
Snöskoter
  Fakta 2-Stroke Power
Bil
  V8 lite olika koncept som byggts här.
  Rallycross / Racing /Rally
  Gata & Turbo l
Radiostyrt
Dyno / Motoroptimering
Motor delar + PFR Kamaxlar

PFRacing
sedan år 2002


   Hem » Produkt » Motor delar + PFR Kamaxlar
Större bild klicka
  PFR "Design" Kamaxlar Volvo B200-230 8v Rally/Racing/Rallycross.

Efter år av produkt tester /utveckling har PFR tagit fram en egen  serie av kamaxlar. Men dessa säljs endast i samband med kompletta jobb så som topplock/ Motor paket. Allt detta för att eliminera funktions prestanda störningar. Prioriterat område vid utvecklings processen är effektytan samt att effekt och vridmoment skall infinna sig på rätt varvtals område.
Det finns ytterligare en sak som få pratar om eller ens tänker på  och det är karaktären/effekt uppbyggnaden där har vi lagt ned mycket tid.
För vad hjälper det att ha effekt och vrid om den infinner sig för sent. För att uppnå allt detta fick processen ta egna vägar med ett helt nytt tänk och där är vi nu. Alla kammar är av "Multi" lobe design vilket innebär att In och ut har olika profiler. Samtliga kamaxlar har skall användas med  minst 37mm tryckare  om inget annat anges.

Mer info under fliken teknisk data .


För intresse och mer information om produkten kontakta oss.
Telnr: 070-3905480
Mail:
info@pfracing.se
Dessa kamaxlar säljs endast i kombination av kompletta motor jobb i första hand samt kräver bra komponenter i ventilsystemet.
Samtliga har 15+mm i lyft och ett bra grenrör krävs för bästa funktion och prestanda. Jag har valt att tala klarspråk vad det beträffar effekt register. Alla kamaxlar nedan går att varva längre men effekt tappen blir märkbart enligt mig. Många uppger helt annat än de verkligen är med register etc etc dessa kammar går att varva betydligt längre om man vill utan jag har valt att redovisa fakta inte något vad man "tycker" eller vad den bör göra. Att tänka på! Om man har en motor med mer volym då påverkas registret nedåt och har man mindre volym påverkas registret uppåt således har man max effekt vid 7000rpm på en 2150cc med en viss kam och monterar den kammen i en likandant koncept men med en volym på 2500cc blir max effekten oftast längre ned tex 6500-6700rpm. 


Dessa är Dyno körda och testade och granskade med kritiska ögon. Har otaliga referens kamaxlar som dessa är testade mot från många tillverkare så det finns bra facit.  OBS ! alla kamaxlar är designade för 37mm tryckare om inget annat anges. 
tex: PFR001 vs konkurrents Rallycross kamaxel med liknande lyft och Nock vinkel på exakt samma motor med exakt samma förutsättningar = den bästa tänkbara så ökade effekten ca5% på samma varv och vi bredda effekt ytan med ca 400rpm. 
PF 1:    En mycket trevlig kamaxel för std tryckare. Framtagen för ett kostnads effektivt koncept då den bygger på std  tryckare samt bra mellan register effekt. Ypperlig för tex en gat trimmad bus motor med 2x Weber. Alterantiv en rally motor.  varvar fint till 7000 rpm men max effekten oftast på ca 6700rpm. 

PFR001:
är främst anpassat för tex 2150 eller 2.3 Grph rally där man vill ha ett bra botten / mellanregister och ändå att den orkar varva uppåt  ca 7000-7200rpm med en intakt och fin effekt yta drar lätt vidare. Börjar från ca 3000-3200rpm.
PFR002: är steget vidare från 001 där effekten är flyttat upp men med ett väldigt bredd på effekt ytan  drar uppemot 7300rpm på 2.5liter motor utan att tappa mycket effekt och drar fint redan från ca 3500rpm. 2150-grph2.3 7500rpm+. Denna kam är ett förstahandas val till en vass 2150. 

PFR006 
är en vidare utveckling av 002 prioriterat område är yterligare förbättrat område 3700-7500+rpm med bibehållen effekt yta. Denna kamaxel är lite av 2 värdar kraft och varv.  

PFR003:
är ytterligare ett steg vidare från 006 allt är dragit vidare tanken är till Rc och banracing.  Drar från ca 3800 men väldigt starkt från 4200rpm drar lätt mot 8000+rpm en riktig högeffekts kamaxel på tex 2400cc rallycross och större Cc motorer .

PFR004:
denn kamaxel är vädligt speciel den är steget vidare från 003. Här tar vi steg ut i de "okända" men med vädligt genomtänka motiv att göra det och hitils har det visa sig överförväntat mer info kommer . Med denna pressa vi en PFR 531 baserad B230 till 115Liter Hp. Drar från ca 3800rpm och tar i ordentligt från ca 4200rpm till 7800rpm+.  Lyft ca 15.5mm Extrem Area under max lyft området. 

PFR005:
Denna kamaxel är en ny modell där vi kombinerat höga lyft 16+mm  med ökad area under höglyft området. På avgas sidan har vi en helt annan setup för att vi ska bibehålla vridmoment och effekt ytan. Denna kamaxel är under test körning på  GrpH 2,5  Den levererar kraft och register över förväntan OBS minst 38.5mm tryckare på insug gäller.  4000-8000+ Rpm på 2,5lit volym.

PFR008
 
Nu har jag jobbat med en till version av  kamaxel 005  efter tester såg jag en möjlighet där vi ändrar på avgasnockens desigen/ värden så med detta kommer vi kunna anpassa registret för ett bredare användings området samt kunna skräddar sy konceptet ännu bättre till vad man ska ha den till Tex rally cross eller rally samt volymen på motorn. Mer info 16+mm lyft .  Effekt yta 3700-7800rpm 2,5lit

PFR007:
 Denna kamaxel har vi  test kört i produkt test syftet på GrpH 2.5. Denna är 16+mm lyft 37mm tryckar kamaxel med . Väldigt kraftigt mellan register och tar i ordentligt från 3500rpm och drar fint till 7300rpm. Max effekt kring 6900-7000rpm.  Designand för bred effekt yta och körbarhet med en medveten prio på mindre topp för bättre botten . Mycket lyckad profil.  "OBS" ska ses som en "lille bror" vs 005-008.  

PFR009

Helt ny utvecklad 16++mm lyft kam där vi använder 39mm lyftar på insugsidan för att kunna möta upp den extrema profilen. Test körning är inlett efter mycket lyckade dyno tal. Här är det effekt upp byggand samt kraft på mellan register + uppåt  som är prioriterat. 

PFR1 Turbo Extrem:

Som det låter en kamaxel som levererar hp och varvtal lämplig till turbo byggen 750++hp och uppåt. 
  Skicka in en recension om vad du tycker om varan.
Ditt namn/alias:
Kommentar/Recension:
Ange i fältet nedan.
 
« Tillbaka
Följ oss på
 

PF racing
Anttila 19
95296 Lappträsk
Sweden

Tel: 070-3905480
Mail: pfracing1@gmail.com
Hem: www.pfracing.se

Bg nr: 5443-9302